J9集团

沪渝蓉高铁是长江流域综合立体交通系统的主骨干，线路全长313.9公里，路过武汉视注孝感视注天门视注荆门视注宜昌市五市
。其桥隧比占84.8%，是中持久铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通路之沿江通路的沉要组成部门
。本项目拟为投入到施工现场的所有机械加装施工治理系统，对所有标段桩基施工（CFG）信息化管控与辅助施工，以专业的技术领导和培训服务，达到业主、监理、标段、班组协同高效作业、确保施工质量的智能施工状态，从而进一步方便人民人民出行，加快构建沿江绿色综合交通运输系统，对服务支持长江经济带高质量发展拥有沉要意思
。

▲沪渝蓉高铁全线示意图

J9集团北斗桩机智能施工治理系统，基于载波相位观测的实时动态差分定位技术，选取双天线高精度北斗定位技术规划，所选桩点通过北斗卫星信号进行疏导作业，以直观的平面图展示，实时显示桩头距离桩点的偏距，即就是新手也能够正确的桩位校准与打桩施工
。同时，系统配套的云平台和手机APP，方便业主方、施工方、监理方随时随地查看打桩进度和实现情况，全面高效治理施工项目
。

▲J9集团北斗桩机智能施工治理系统

作业流程

▲作业流程图

整个作业重要分为五个步骤
。第一步是前期对数据进行统计和录入，将施工段落、桩基桩号、坐标、桩长、桩径等设计数据进行统计并录入系统
。

第二步是系统装置调试，将基站装置至作业点，为系统提供差分服务，实现厘米级定位；进行终端装置，蕴含倾斜传感器、电流传感器、GNSS天线、车载终端平板等；客户端装置、衔接，系统平台对数据的实时接管、统计分析，通过治理人员手机或电脑客户端软件，实现施工远程治理
。

▲车载终端平板装置                         ▲高精度GNSS天线装置                 ▲机身传感器装置

第三步是使用桩机，进行钻孔
。桩机凭据提前录入的项目信息，通过北斗定位数据疏导定位，通过传感器数据调整节造垂直度，起头钻孔作业；作业过程中实时观测终端平板的“高精度桩位信息”、“垂直度误差值”、“钻进深度值”、“提钻速度”、“钻进电流值”等，辅助机手精准施工，保障桩点的各项指标满足设计要求
。

▲实时桩位数据监测

第四步是拔管浇筑砼，灌注混凝土，用采集器推算节造混泥土方量，从而节造拔管速度
。

最后是形成后盾数据，将施工数据实时传输至系统后盾，业主方、监理方、施工单元通过软件接入后盾系统，实时跟踪施工过程和实现情况
。

 

▲施工进度总体图 ▲已打入桩点显示  ▲桩点施工数据图 ▲成桩过程数据

在J9集团北斗桩机智能施工治理系统的赋能下，沪渝蓉高铁建设实现了高精度作业，通过3厘米的精准放样，工程质量提高90%以上
。同时，沪渝蓉高铁建设提高了作业效能，通过削减了人为放样、疏导，项主张工作效能提高35%
。此表，沪渝蓉高铁建设节约了成本投入，数据统计，机械、人为和资料投入削减35%
。

▲施工现场

J9集团北斗桩机智能施工治理系统选取高精度GNSS双天线定位技术，融合物联网、云推算技术，基于载波相位观测的实时动态差分定位技术，智能疏导急剧施工人员正确定位桩点地位，无需提前放样与划线，实现厘米级打桩定位
。

同时，该系统的导入实现了24幼时全天候，全工艺流程的实时监控，施工数据实时传输至系统后盾，增长了成桩过程的通明性，让每根桩的状态都可追忆，把靠报答把控的经验变为精确的数字化过程，让正本依赖人经验的过程转而变为精确的机械操作，使得整个桩机施工过程越发尺度通明，成桩的质量更容易把控，大大削减了了报答成分带来的影响
。

此表，实时打桩参数的监控和纪录能够让施工员实时的相识打桩的状态，能有效预防以往由于桩长不及、持力层电流不够而造成的返工，也大大降低了断桩、偏桩的概率，极大提高了桩机施工效能；导入该系统后，无需丈量人员事先放样，也无需旁站守桩人员，极大降低了人力成本和发滋变乱的风险，减轻了施工压力；并且相比传统桩机，它还可能自动进行项目施工信息统计，自动天生施工纪录表、竣工图等图表信息，为铁路部门信息化系统建设提供了安全靠得住的基础空间数据的支持
。